*** Inspiration för träning, resor och friluftsliv - välkommen till Vandringsman.com ***

onsdag 23 september 2009

Rengör kängorna

Att ha med sig exakta kartor, lagat ordentligt med bra mat och fyllt på kärlen med dryck är bra förberedelser som gör din vandring lyckad. Men en förberedelse som betyder mycket men kanske inte märks direkt är att du underhåller sina kängor.

Ett par bra kängor kostar från 1.000 kronor och uppåt. De kan kosta många tusen, men en sådan investering är aldrig värt sitt pris om man struntar i att underhålla dem. Dina kängor är verktyg som ska hjälpa dig i de tuffaste stunder av blöta och skog med krångliga rötter.


Mina oborstade kängor av märket Garmont. Köptes 2003 och hyllpriset var 1.400kr. Men jag har för mig att det var kampanjpris på 50%.

Som ni kan se har jag själv verkligen övergivit mina kära kängor, så här ska de absolut inte se ut. Och jag har i månader tänkt på att underhålla dem. Så nu i kväll bestämde jag mig för att göra en insats. Frågan är ju bara hur man ska göra för att göra "rätt"?!

Själv är jag ingen expert, men så här gjorde jag ...
  • Borsta av kängorna med en grov borste.
  • Använd en blöt trasa och rengör lädret.
  • Låt kängorna torka.
  • Ta fram vax, trasor och en hårtork.
  • Använd fingrarna och lägg vax på alla sömmar.
  • Värm försiktigt (på avstånd) vaxet så det smälter.
  • Gnugga in det mjuka vaxet över sömmarna.
  • Sprid varmt vax över resten av kängorna.
Nu ska man ju egentligen ta ur snörena i kängorna om det ska gå rätt till, hela kängan ska få en behandling. Men i kväll så blev det en snabbvariant, genom att ta hjälp av spray. Så själv ställde jag kängorna på balkongen och tog in mina arbetskläder (tänk på att sprayen kanske kan skada dyra skjortor och byxor) som hängde på vädring. Därefter fick de sig ett lager spray för att täcka de områden där jag inte fått in vax. Kängorna ska nu putsas ännu en gång.

En sak som är viktig är att man inte värmer upp kängorna för mycket, det är vaxet som ska bli varmt och smälta. Blir kängorna mycket varma kan lädret spricka. Det är t.ex. därför du aldrig ska ställa dina kängor nära elden på natten när du sover i det gröna.

Kommentarer och kunskaper mottages gärna. Själv uppmanar jag att du håller dina kängor välputsade, och för mer noga råd rådfråga personalen där du köpte dem eller se bra sidor på Internet för råd.

söndag 13 september 2009

Med tåg till Kalmar


Alla resor i livet sträcker sig inte över hav och stora länder. Att vara i rörelse kan också ske på så många olika sätt. Nu i helgen åkte jag med tåg Stockholm - Kalmar och tänkte här ge mina tips och råd gällande resan och boende. På slutet hittar du också information om Kalmarsundsleden.

Ska man ta sig från Stockholm - Kalmar för att hinna äta lunch, ja då får man starta tidigt. Själv klev jag på i tid innan 06:21 då det fräscha x2000 tyst smög sig ut från en kylig perrong. Nu så älskar jag att åka tåg och ska man åka tåg, så ska man åka med klass - klass 1.

Vi hade inte kommit långt söder ut innan personalen ombord berättade i högtalarna om resan och att det fanns en bistrovagn. Men dit behövde inte jag gå. För när den allmänna informationen gått ut får vi i första klass ett extra meddelande. Efter de kontrollerat biljetterna så skulle de börja dela ut den frukost som ingick i priset. Ett väldigt trevligt initiativ. Nu blir man inte så mätt på denna lilla frukost, men mitt tips är att ta 2-3 frallor när de kommer med brödet. På detta kan ni sedan lägga osten, korven och salladen som man får. En minimal drickyoggi och en apelsinjuice delas också ut ihop med varm dryck. Skulle man vilja ha en större frukost så kunde man lägga till 40kr (tror jag) vid beställande av biljetten.

Efter frukosten så läste jag igenom den Dagens Industri som man får gratis i 1:a klass, det fanns även en eller två andra dagstidningar. Kan absolut rekommendera dig att läsa DI. I änden av vagnen där man hämtar sin tidning kan man ju även hämta andra bonusar under resans gång. Fri varm dryck, frukt och vatten på flaska finns alltid, men juice från frukost, kaka, minimuffins mm kan dyka upp beroende på vad de har.

Efter tre timmar når man Alvesta och här får man byta till SJ Öresundståg. Och har du nu åkt 1:a klass på x2000 så finns det faktiskt en liten avdelning även på detta tåg. Den låg längst bak i tåget, nära den enda toaletten samt de enda dryck- och godiskmaskinerna. Resan Alvesta - Kalmar tar en timme och tjugo minuter.

video
Det är härligt att svepa genom landskapet.

Att åka tåg är på gränsen till meditativt, jag älskar det! Att under flera timmar sitta i en bekväm fåtölj med gott om utrymme, kunna titta på naturen och samhällen som passeras samt i god ro kunna bläddra i valfri skrift. Tåg kan ju vara stökigare än så - men jag har valt att så ofta som möjligt lägga någon extra hundralapp och åka i just 1:a klass. Sätena är bredare, du har mer utrymme, det är tystare och du får en liten men dock viktig service. Tänk också på att det finns trådlöst bredband ombord på x2000, vad jag vet. Du kan njuta.

Det är också viktigt när du bokar biljett att verkligen åka med x2000 då det passar samt att du använder dig av möjligheten att titta efter planlösningen över vagnen, så du ser exakt var du bokar din plats. På så sätt kan du optimera ditt nöje. Själv föredrar jag att sitta ensam i bredd och titta framåt i körriktningen.



Väl i Kalmar så möts man verkligen av en småstad, men alla charmiga trähus och större byggnader av sten som ligger runt Stortorget. Men självklart finns det moderna hus också.

Nu var jag bara här kort och han inte gå mycket på stan, men som turist på sommaren verkade det finnas en hel del att njuta av. Utbudet av butiker verkade också vara bra.


Passerade Stortorget lördag morgon innan nio, då höll handlarna på att ställa upp sina stånd med grönsaker och hantverk. Så som såväl turist som fast boende i staden kan man nog vara nöjd i stort.

Frågan är då - var ska man bo som turist? Mitt egna val föll efter tre olika rekommendationer på Svanen (karta), ett kombinerat vandrarhem och lågprishotell. Att det sedan ligger 15 minuters promenad från tågstationen är ju helt perfekt.

Själv valde jag att ha mitt rum helt ensamt utan att riskera att behöva dela det med någon annan, så jag bokade in mig på hotellet. Nu kunde man välja rum med endast en toalett och duschen i korridoren, eller ett rum med bägge funktionerna. Då jag bara stannade en natt så kände jag att det var ok att dela duschen med fem andra rum och det gick mycket bra.

På hotellet ingick alltid frukost i priset och om du bodde på vandrarhemmet hörde jag att en frukost kostade ca 70kr. Jag måste ge frukosten mycket högt betyg. Det fanns allt du skulle kunna tänka dig vilja ha. Gröt, två sorters sylt, russin, fikon, fil, yoggi, flera sorters bröd, ost, leverpastej, två sorters korv, skinka, kaffe, te, varm mjölk, kokta ägg, grönsaker mm.


Väl i rörelse i Kalmar märkte jag mycket snart orangea markeringar - detta tecken som så ofta står för vandringsled. Och leden gick precis utanför hotell Svanen. Genast började jag samla information när jag kom hem och det visade sig att det var den 83 kilometer långa Kalmarsundsleden.

För mig känns det här som ett potentiellt mål för gruppen Vandrare under 2010, åtta mil borde vi ju lätt kunna gå på vecka och samtidigt få in en del semester.

På Kalmar kommuns hemsida laddar man lätt ner kartor och bilder från leden.


Mina tips blir, åker du tog till Kalmar - åk 1:a klass på x2000 och njut av lyxen samt ta in på Hotell Svanen som är lite billigare men ändå ger dig precis allt du behöver.

lördag 5 september 2009

Cykelpump, olika ventiler

Att ha en bra pump när man är ute och cyklar är ett måste. Men det gäller att tänka efter vad det är för pump man köper innan man står där vid vägkanten för att fylla på luft - det finns nämligen olika typer av ventiler på cyklar.

Själv handlade jag en ny cykel i år och självklart även ny utrustning. Det blev en pump från Aim Accessories, som är lätt att sätta fast ramen. Men när det väl blev dags att pumpa däcken efter flera veckor på ramen inså jag att pumpen inte passade till min mountainbikes ventiler!

Kommentar: 2016-10-08:
Välkommen till ett av de mest besökta inläggen i bloggen. Sedan 2009 har många tusen personer sökt efter info om ventiler och cykelpumpar, och läst detta inlägg. Vill bara säga att jag är glatt överraskad och glad att så många får hjälp av min blogg. 
Ta möjligheten att läsa om cykla Vadstena-Omberg-Alvastra, eller Mariefred-Strängnäs-Enköping-Bålsta
Nedan fortsätter blogginlägget om cykelpumpar och olika ventiler. Tack för ditt besök. 

(Fortsättning av inlägget om cykelpumpar och ventiler från 2009)

Så jag gick tillbaka till butiken där jag handlat såväl cykel som pump för att vad som gäller. Och nu lär jag mig något mycket viktigt. För även om pumpen inte passar till ventilerna, så kan du kanske ändra pumpen så att det fungerar. Mer om det senare, först låt oss titta på de vanligaste typerna av ventiler till cyklar.

På alla mina cyklar innan den jag köpte i år så har jag haft en "vanlig" ventil med ventilgummi på mina däck. Och det är nog så här som de flesta oinsatta tänker sig att en ventil ser ut. En nackdel med denna är ju att ventilgummit torkar och börjar pysa luft.



Detta är en sk. Woods ventil som även kallas Dunlop eller varför inte "vanlig" cykelventil.

Numera så finns det en mer modern ventil som saknar det karakteristiska ventilgummit, den är också betydligt smalare. Den heter Presta men kallas i vardagligt tal för racerventil.


När du ska fylla på luft i en sk. racerventil så måste du först försiktigt skruva loss vad jag skulle kalla en toppmutter på ventilen. Se förändringen mellan bilden till vänster och den till höger, där muttern lossats. Ventilen är nu redo att ta emot luft. Glöm inte att skruva tillbaka muttern när du har pumpat klart.


Pumpen jag köpte verkade bara passa till Dunlop ventiler och inte alls till de racerventiler som min mountainbike har. Något som kom som en total överraskning när jag väl stod där, många veckor efter jag köpt den.

Förargad gick jag tillbaka till butiken, jag hade verkligen klantat mig. Och först tänkte jag köpa en ny pump. Det finns t.ex. pumpar med två uttag intill varandra, ett uttag för varje typ av ventil. Men smart som jag var pratade jag med killen i disken innan jag köpte något.


Har berättade att man ofta kan ändra ventilen på pumpen om den är ny.

Så här gör du:

(1) Börja med att skruva av toppen (svart) och pilla försiktigt ut gummipackningen (svart) som sitter under den. Därunder finns en plastbit (grön) som bestämmer vilken typ av ventiler pumpen passar till.

(2) Om nu pumpen inte passade till ventilen på din cykel, försök att vända den åt andra hållet i gummipackningen - sätt sedan ihop dem igen.

(3) Stoppa åter ner de två enheterna i pumpen och om allt sitter snyggt - skruva på toppen.

Om allt nu fungerar, så ska pumpen passa även till racerventiler. Nyare pumpar har visst ofta denna möjlighet, men fråga självklart i butiken när du köper din pump.

Klätterkurs #2


Att klättra är en konst, en konst som jag själv nu behärskar grunderna i. För i torsdags fick jag Grönt Kort, vilket innebär att jag nu kan säkra andra i klättring på topprep.

* Klättring #1 * Klättring #2 * Klättring #3 * Hela bloggen *

Den andra kvällen av klättring är nu avklarad. Förutom att vi klättrade mer och visade upp för instruktörerna att vi kom ihåg det vi lärde oss den första kvällen så ingick tre nya moment.

Först fick vi genomgå en fallövning. Den ena parten klättrade upp till kanske 5-6 meter och på signal av instruktören släppte man helt enkelt greppet och föll med något (40-60cm) slackad lina.

Det här är inte alls så hemskt som det låter, jag hade faktiskt förväntat mig att testet skulle medföra en större fallhöjd. För att verkligen få en känsla för det skyndade jag mig upp igen och gjorde testet två gånger. Sedan var det min tur att säkra och låta den andra personen i klätterteamet falla.

Sedan fick vi prova på en annan typ av broms. Vi använde tidigare den sk. Hinken vilket är en väldigt enkel men så klart effektiv broms. Nu provade vi en sk Grigri. Den stora skillnaden är att den har en liten spak där man kan avgöra hur snabbt repet ska gå igenom den när man firar ner klättraren.

Till sist så kom ett teoritest. Och helt ärligt, som akademiker med vana av mycket prov - detta var inte svårt alls. Hade man bara lyssnat och tänkt lite så var frågorna lätta. Man ska t.ex. inte gå under någon som klättrar! Det gröna kortet delades sedan ut till alla som gått de två gångerna på kursen. Ovan ser ni baksidan på kortet, med instruktörens namnteckning - på framsidan står mitt namn och personnummer. De tar också ens uppgifter och registrerar dem i ett register.

Vi fick också ett vitt plastkort som det står Solna klättercenter på, med det registrerar man sina besök på centret precis som du gör när du går in på gymet. Det kan du också fylla med pengar så att du inte behöver betala kontant när du ska klättra. Kontant kostar det 110kr i inträde och med 10ggr laddning blir priset 90kr per gång. Tänk på att det också kostar att hyra skor, sele och Hink om du inte har det. Det finns också periodkort som gör det billigare att klättra om man går regelbundet.

Själv så är jag sugen på att klättra mer, vet att flera andra från Communityn som ordnade kursen också är det - får se om man kommer träffa dem mer och klättra ihop.



Här når jag toppen på en av lederna. Ser fram emot att testa flera.

Det vore skoj om gruppen Vandrare (som sköter denna blogg) skulle kunna ordna en aktivitet med klättring. Men vi är få till antalet, de flesta är inte så aktiva alls och vad jag vet är jag den enda med Grönt Kort.

Så min aktiva framtid med klättring är nu som följer. Under de kommande veckorna ska jag försöka komma iväg två gånger och klättra Bouldering, dvs klättring på låg höjd utan sele och mjuk matta under. Allt för att få mer erfarenhet. Och det kan man även klättra ensam, då det inte är någon som säkrar.

Sedan har jag bokat in mig på en tredje kurskväll måndagen den 28/9, som bokats utanför Communityns arrangemang. Då är det en kurs som tar upp just Bouldering och teknik.


Inspirationsfilm.
video

Jag klättrar och filmar.
Thailand 2007.

* Klättring #1 * Klättring #2 * Klättring #3 * Hela bloggen *

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...